Créez facilement et diffusez librement vos e-documents.
24-07_michelin_b2b_tld_reg_toll_ro 1727771173 Directiva „Vinieta Euro”, care reglementează taxele rutiere pentru vehiculele grele de marfă în UE, a fost revizuită în martie 2022. Statele membre UE vor fi obligate să stabilească cote diferite ale taxei rutiere în funcție de clasa de emisii de CO2 a unui camion. Clasa de emisii va fi determinată de instrumentul de calcul VECTO al camionului pentru măsurarea emisiilor de CO2 pe baza datelor introduse de producător. Cea mai recentă revizuire a Directivei Euro Vinieta introduce următoarele caracteristici noi: • Extinderea domeniului de aplicare la vehicule ușoare de până la 3,5 tone, autobuze și autocare. • O eliminare treptată a vinietelor bazate pe timp în favoarea taxării pe distanță. • Un nou cadru obligatoriu pentru variațiile tarifelor (taxe de infrastructură și costuri externe) bazate pe eficiența energetică și emisiile de CO2 ale autovehiculelor care pot coexista cu variația actuală a tarifului bazată pe norma Euro a vehiculului. • Aplicarea obligatorie a unei taxe de cost extern pentru calitatea aerului din 25 martie 2026 pentru vehiculele grele de marfă cu posibilitatea de derogare. CE SUNT TAXELE RUTIERE? Cost pe km până la 30.11.23 în EUR Diesel 19 centime GNL 0 centime Electric 0 centime Cost pe km de la 12.01.23 în EUR Clasa 1 (diesel) 34,8 centime Clasa 2 (diesel) 34 centime Clasa 3 (diesel) 33,2 centime Clasa 4 (hibrid) 26,9 centime Clasa 5 (ZEV) 0 centime AZI, EXISTĂ TREI CATEGORII: • Statele membre cu un sistem de viniete bazat pe timp: Olanda, Danemarca, Suedia, Luxemburg, Estonia, Letonia, Lituania și România. • Statele membre cu taxare bazată pe distanță folosind bariere fizice: Franța, Spania, Italia, Irlanda, Slovenia, Croația și Grecia. • Statele membre cu taxare electronică pe distanță: Austria, Belgia, Germania, Republica Cehă, Polonia, Slovacia, Portugalia, Bulgaria, Ungaria. Taxa rutieră germană, „MAUT”, este prima care a implementat noul regulament și a început la 1 decembrie 2023, ceea ce are un impact asupra transportului către și dinspre Germania, precum și tranzitului către alte țări. A dus la o creștere bruscă a taxelor rutiere pentru vehiculele de peste 3,5 tone, cuprinzând costurile suportate în legătură cu emisiile de CO2, poluarea aerului, cele legate de poluarea fonică și costurile de infrastructură. DESCOPERIȚI-L CU EXEMPLUL DE APLICARE ÎN GERMANIA