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24-05_michelin_b2b_tld_reg_toll_es 1726732046 La directiva « Euro Vignette », que regula los peajes para vehículos pesados en la UE, se revisó en marzo de 2022. Los Estados miembros de la UE deberán establecer tipos distintos del impuesto de circulación en función de la clase de emisiones de CO2 de cada camión. La clase de emisiones se determinará mediante la herramienta de cálculo VECTO del camión para medir las emisiones de CO2 en función de los datos introducidos por el fabricante. La revisión más reciente de la directiva Euro Vignette introduce las siguientes novedades: • Ampliación del ámbito de aplicación a los vehículos ligeros de hasta 3,5 toneladas, autobuses y autocares. • Eliminación progresiva de las viñetas basadas en el tiempo en favor de los peajes basados en la distancia. • Un nuevo marco obligatorio para las variaciones tarifarias (tasas por infraestructura y costes externos) basadas en la eficiencia energética y las emisiones de CO2 de los vehículos de motor que puede coexistir con la variación tarifaria existente basada en la norma Euro del vehículo. • La aplicación obligatoria de una tasa por los costes externos de la calidad del aire a partir del 25 de marzo de 2026 para los vehículos pesados, con la posibilidad de derogación. ¿QUÉ PASA CON LOS PEAJES? Coste por km hasta el 30/11/23 en € Diésel 19 cént. GNL 0 cént. Eléctrico 0 cént. Coste por km desde el 01/12/23 en € Clase 1 (diésel) 34.8 cént. Clase 2 (diésel) 34 cént. Clase 3 (diésel) 33.2 cént. Clase 4 (híbrido) 26.9 cént. Clase 5 (ZEV) 0 cént. EN LA ACTUALIDAD, HAY TRES GRUPOS: • Estados miembros con un sistema de viñetas basado en el tiempo: Países Bajos, Dinamarca, Suecia, Luxemburgo, Estonia, Letonia, Lituania y Rumanía. • Estados miembros con peajes basados en la distancia utilizando barreras físicas: Francia, España, Italia, Irlanda, Eslovenia, Croacia y Grecia. • Estados miembros con peaje electrónico basado en la distancia: Austria, Bélgica, Alemania, República Checa, Polonia, Eslovaquia, Portugal, Bulgaria y Hungría. El peaje de carreteras alemanas, «MAUT», es el primero en implementar la nueva regulación y comenzó el 1 de diciembre de 2023; afecta al transporte hacia y desde Alemania, así como al tránsito hacia otros países. Ha provocado un fuerte aumento en los peajes para vehículos de más de 3,5 toneladas, incluyendo los costes relacionados con las emisiones de CO2, la contaminación del aire, los relacionados con la contaminación acústica y los costes de infraestructuras. DESCÚBRELO CON EL EJEMPLO DE LA APLICACIÓN ALEMANA